Es ist soweit, die neuen Gurtzeuge sind fertig.
Das Soul 2018, das Techno 2018 und das Gravity stehen zum Verkauf bereit.
Dudek Paragliders von Forbes Magazin ausgezeichnet
Zum zweiten Mal in Folge hat die Auswertung des Forbes-Magazins ergeben, dass Dudek Paragliders zu einem der am schnellsten wachsenden Unternehmen zählt. Im Jahre 2017 wurde mit einer Wachstumsrate von 35,79% ein Platz im vorderen Bereich der polnischen Unternehmerliste belegt.
Die über 10-jährige Tradition der Verleihung von Diamanten ist eines der charakteristischen Merkmale der polnischen Ausgabe des Forbes-Magazins, das Unternehmen hervorhebt, die den Erfolg der polnischen Wirtschaft mitbegründen.
Laut den Organisatoren handelt es sich hierbei um Unternehmen, die ihr Geschäft mit Leidenschaft und Engagement betreiben.
Die Verleihung der Diamanten fand Anfang Februar in Toruń statt. Der Preis wurde von Wojtek Domański – Mitbegründer und Mitinhaber von Dudek Paragliders – entgegengenommen.
Sicherheitsmitteilung
Trotz mehrfacher Qualitätskontrollen wurde an einem Nucleon XX ein Fehler gefunden. An einem Tragegurt fehlt an der Innenseite, wo die Rollen des Beschleunigers befestigt sind, eine zusätzliche Riegelnaht. Dadurch kann die maximale Last im Flug nicht getragen und der Motorschirm nicht sicher geflogen werden.
Die Wahrscheinlicheit, dass dieser Fehler noch einmal auftritt, ist äußerst gering, da diese Naht von einem Automaten genäht wird. Dennoch bitten wir alle Piloten, die einen ähnlichen Tragegurt an ihrem Motorschirm (Nucleon WRC, Nucleon XX, Report’air, Snake, Hadron und Hadron 1.1) haben, den Tragegurt zu überprüfen.
Bei den oben genannten Gleitschirmen verdeckt eine Stoffabdeckung die Beschleunigerrolle und somit auch die Riegelnähte.
Die nachfolgenden Bilder zeigen, wie der Tragegurt überprüft werden muss.
1. Schiebe die Stoffabdeckung der Beschleunigerrolle nach oben weg
2. Überprüfe, ob sich an der nun freigelegten Stelle des Tragegurtes 3 Riegelnähte befinden
Die Fotos können durch Anklicken vergrößert werden. Sollten Nähte fehlen oder Zweifel bestehen, kontaktiere bitte umgehend uns oder deinen Händler.
Colt2 und Colt2 „light“ 21
und
NEU in der Größe 21, ab 60 kg Abfluggewicht.
Zero Gravity
ist das neue Acro-Gurtzeug dessen Entwicklung noch nicht vollständig beendet ist. Es wird sehr strapazierfähig/robust und sorgt für ein völlig neues Freiheitsgefühl, da der Pilot in seiner Bewegungsfreiheit kaum mehr eingeschränkt wird.
Beim Zero Gravity befinden sich unter dem Sitz zwei voneinander unabhängige Rettungscontainer, die von ihrer Größe her den Einbau einer steuerbaren Rettung zulassen
Beim Auslösen der Rettung wird der Beinstrecker getrennt, was ein verheddern mit der Rettung auf ein Minimum reduzieren wird.
Am Zero Gravity können Ouick-Out Karabiner verwendet werden.
Mit vollwertigem 15 cm dickem Schaum-Protektoren wiegt das „M“ Gurtzeug 5,5 kg.
Wir hoffen es euch bald hier bei uns anbieten zu können.
Hier ein kleiner Vorgeschmack auf Youtube.
V-King
Mono Skin Gleitschirm
Der V-King von Dudek ist ein Mono-Skin Gleitschirm, bei dem auf das Untersegel verzichtet wurde.
Er entstand aus der Entwicklung eines Modellgleitschirmes mit einem elektro Antrieb. Aufgrund seines minimalen Gewichtes von nur 2,1 kg und seiner enormen Stabilität wurde er als vollwertiger Gleitschirm weiter entwickelt.
Bei den Testflügen zeigte der V-King so positiven Eigenschaften, dass es möglich erschien für in eine LTF/EN Musterprüfung zu erhalten. Die Prüfungen laufen bereits.
Sobald die Musterprüfung abgeschlossen ist, wird er die Dudek Gleitschirmpalette erweitern.
Dudek goes light „2“
Der Optic2 wird ebenfalls als „Leichtschirm“ produziert.
Auch hier ist der Lasttest mit der Größe 31 bestanden und die Produktion läuft bereits.
Die Größe 24 ist bereits „nachgeflogen“ und ebenfalls mit EN „B“ zertifiziert worden. Alle anderen Größen folgen.
Dudek goes light
Man glaubt es kaum, Dudek Gleitschirme werden leichter.
Der Colt2 wird jetzt auch als leichter Gleitschirm produziert. Die Gewichtsersparnis wird je nach Größe bis zu 800 gr. betragen. Der Lasttest ist abgeschlossen und die Produktion läuft.
Alle Größen sind von AirTurquoise „nachgeflogen“ und können jetzt geordert werden.
Die ersten Auslieferungen erfolgen in etwa 2 Wochen.
Die exakten Gewichtsangaben werden noch nachgereicht.
Eine Ära geht zu Ende
Der Nucleon WRC ist aus dem Programm genommen worden.
Je nach Vorlieben der Piloten stehen nachfolgende Motorschirme als Ersatz zur Auswahl:
der Universal 1.1 … als Allrounder
der Report’Air … für Freizeitpiloten, die Ruhe in der Luft spüren wollen.
der Nucleon XX … für Piloten, die es dynamischer lieben.
Wenige Restposten stehen noch zum Abverkauf zur Verfügung.
Der Nucleon WRC Cabrio bleibt für Trikeflieger weiterhin im Programm.
